在北京延庆小海坨山的山脊之上，国家雪车雪橇中心赛道犹如一条金色巨龙蜿蜒而下，这是我国首条雪车雪橇赛道，它的建设，突破了哪些技术壁垒？攻克了多少“不可能”？跟随记者，一起探秘。

雪车雪橇赛道全长1975米，垂直落差121米，相当于四十多层楼的高度，拥有16个角度不同、倾斜度各异的弯道，包含世界独具特色的空中360度回旋弯道，是一条极具挑战性的长线型双曲面赛道。

想要塑造这条“雪游龙”的“真身”，面对的第一个考验就是材料的考验——专用喷射混凝土。雪车雪橇赛道要实现双曲面赛道专用喷射混凝土一次性成型，这对混凝土的性能要求非常高。

“这些性能根据当时国内的技术条件是无法达到的，亟需自主研发。”中国五矿所属上海宝冶国家雪车雪橇中心项目技术主管蔡尚儒告诉记者。

经过反复试验、分析、纠偏，历时200多天，国家雪车雪橇中心项目团队最终研制出符合国际单项组织要求的自主化国产化赛道专用喷射混凝土材料。蔡尚儒介绍，这种新型材料具有高强度、高耐久性、高致密性，同时具有优异的抗冻融性能和抗裂性能。

团队还在赛道模块场地上进行了长期喷射实验和探索，通过反复论证，总结出不同部位、不同曲面上应用的各类喷射手法，以及喷射过程中喷射的流量、脉冲、风压、距离、角度等。“我们对这些参数进行了相应匹配，以保证赛道各个断面不同曲面全空间骨架都达到高密实填充，最终实现了我国首条长线型双曲面赛道结构的毫米级成型。”蔡尚儒说道。

喷射手在进行雪车雪橇赛道混凝土喷射。受访方供图

如何让赛道表面保持低温状态，为冰面形成提供环境条件？

蔡尚儒告诉记者，雪车雪橇赛道配套建有单独的氨制冷机房，它就像赛道的心脏一样，通过赛道内部12万米长的制冷管道将液氨输送至赛道各个部位，再通过蒸发制冷和液氨流量控制技术，确保赛道表面温度达到最佳的制冰温度-6℃～-10℃。

在与氨制冷系统的互相协同下，雪车雪橇赛道的制冰工作高效高质量实施。“雪车雪橇赛道的制冰相比其他冰上运动，更具有专业性和复杂性，如果冰面出现误差，可能产生滑行轨迹偏离、运动器材损坏等风险，甚至影响运动员的安全。”中国五矿所属上海宝冶国家雪车雪橇中心项目制冰主管孙悦说道，雪车雪橇赛道制冰工作以毫米为尺，雕刻赛道的每一寸冰面，以精准的中国制冰术为“雪游龙”披上完美的“冰甲”。

制冰师检查雪车雪橇赛道冰面情况。受访方供图

阳光，是冰面的劲敌。为避免阳光直射影响雪车雪橇赛道冰面质量，国家雪车雪橇中心项目团队为赛道量身定制了钢木遮阳棚，该遮阳棚契合赛道16个角度不同、倾斜度各异的弯道而建设，在不同的位置长度不一，为“雪游龙”戴上“遮阳帽”。

“遮阳棚采用的是钢木组合结构，这是钢木组合结构首次作为大型建筑的屋顶受力结构。”中国五矿所属上海宝冶国家雪车雪橇中心项目质量主管张磊告诉记者，根据光照角度，通过能量计算模拟冰面在整个制冰周期中受到的太阳辐射量，利用计算机分析数据，得出不同位置不断变化的悬挑长度，使每一处屋面以最节约的尺寸满足冰面的遮阳要求。

俯瞰国家雪车雪橇中心赛道，这条双曲面的“雪游龙”如同一件千米级的冰雪“艺术品”，它的每一寸肌理，都烙印着大国工程的破局密码，书写着中国冰雪的逐梦凯歌。

审核：

蔡尚儒 中国五矿所属上海宝冶国家雪车雪橇中心项目技术主管

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